近日，随着一声汽笛长鸣，接触网恒张力放线车缓缓启动，起锚、放线、紧线和落锚等各工序有序推进，

　　注：四电工程，高铁术语，是高铁建设中通信、信号、电力和电力牵引供电工程的总称，是整条高铁的“中枢大脑”和动力之源，是高铁建设中的最后一道关口。

　　珠机城际二期全线条公里，是铁路牵引供电系统施工的控制性工程，接触线施工质量直接影响着列车的运行速度和安全稳定。

　　为保证架设施工顺利完成，项目部充分做好恒张力放线车运行前的工程线计划、限界安全确认等准备工作，为本次架设一次成功打下坚实基础。

　　目前，接触网专业支柱组立、硬横梁架设均已完成，腕臂安装已完成86%，接触网线月进行联调联试，力争今年年底正式建成通车。

　　正线公里，沿线分别设井湾站、鹤洲南站（预留）、三灶东站、珠海机场站，最高时速可达160公里/小时。

　　珠海机场站主体结构实现全面封顶，现转向车站内部装修及附属结构施工阶段，力争年底建成开通。

　　“最美海上车站”的三灶东站已于7月12日完成站牌安装，室内装修现已完成70%，室外场坪已完成30%，预计2023年8月30日完成全部施工内容。

　　井湾站同样预计2023年8月30日完成全部施工内容，7月12日室内装修整体进度完成85%，室外场坪完成35%。

　　国内首条公铁同层跨海大桥——金海大桥。也就是说，未来金湾居民不仅可以乘坐珠机城际二期的城轨往返横琴、香洲，还可以驾车从珠机城际二期的金海大桥直达横琴。大桥预计2023年建成，将在2024年实现通车运营。